从军火商到军工之王第七十九章测试性能对抗赛准备中

对于军火贩子维克斯·布肯去参加辅机市的一些大领导的竞选正在进行的如火如荼忙忙碌碌之际姜乐的云州造船厂建造生产的万吨级远洋船舶集装箱船和海洋工程船的样板船只也是正在如火如荼的进行着而且他建造的这两艘船只的消息也是在他刻意的宣传下不断的扩大传播到了海外一些目标的客户商家的耳中当然还有海外各国的竞争对手的耳中。

总长167.05米型宽25.3米、型深13.3米可装载1500个标准集装箱成为民企建造的最大吨位集装箱船体积大巨能装等优点这是后世的“禾源顺89”的优点。

如果姜乐现在要进行模仿研制这样的大型吨位的集装箱船的话就先要解决没有搭载智能船舶能效系统的情况下研制建造出来。

而且即使是建造完毕之后他还是得要让这一艘大型吨位的集装箱船在海上进行为期45天的系泊实验和稳定实验。

以此验证船上各项设备的安全性和可靠性和性能的优缺点。

至于后世的以“箱式电源”为主推进电源的万吨级江海直达船姜乐现在就更加没有这样的技术了。

所以新能源船不是他现在能够干的。

而像后世全球最大集装箱船“长益”号那种集装箱船也不是他现在想要的。

那种总长399.9米比目前世界最大航母长60多米；型宽61.5米甲板面积达平方米相当于3.5个标准足球场；最大载箱量达标准箱的超级大型集装箱船可不容易建造而且还得要找到卖家才行。

所以只要是船甲板面积接近4个标准足球场最大堆箱层数可达25层相当于22层楼的高度可装载个集装箱这种全球大型的船只他现在都不会去建造的。

第一艘万吨级远洋货轮是1965年12月竣工交付的“东风”号。

第一艘载重量超过万吨的远洋货轮则是“跃进”号1962年底交付使用。

所以姜乐的第一步是聚焦在盈利模式的制造10000teu以下集装箱船和100000dw以下的散货船制造5万吨mr型成品油船和8万吨自卸船还有载重吨散货船以及还有8万载重吨甲醇燃料预留kamsarmax型自卸散货船建造甚至连液化天然气运输船、双燃料船和氨燃料动力船等船只则是后续有钱有人才和有系统的设计图纸和参考资料之后才会考虑去建造的。

现在他只想要先接到第一单10000teu集装箱船订单第四代集装箱船：出现的时间点是1988年-2000年载箱量为3000-4000teu载重量为-t。

船舶尺度：船长为275-295m船宽约32m吃水为11.5-12.5m。

舱内装10-11列8-9层；甲板上装13-14列4-5层。

第五代集装箱船：出现的时间点是2000年-2005年载箱量为4000-6000teu以上载重量为-t。

船舶尺度：船长为280-300m船宽约32.2-39.4m吃水为11.5-13.5m。

舱内装12-13列8-9层；甲板上装15-16列5层。

仟千仦哾第六代集装箱船：出现的时间点是从2006年开始载箱量为6000-teu载重量为t。

船舶尺度：船长300m以上船宽40m以上吃水为14m以上。

所以姜乐的第一艘万吨级远洋船舶集装箱船就是第四代集装箱船然后才会不断的升级换代到第五代和第六代万吨级远洋船舶集装箱船。

在决定了这些事情之后姜乐就把工作的重点全部交给了范莹和范亚文以及他挑选出来的一批技术骨干成员来进行建造生产了。

他只是每一天或者是有空时候才去巡视一下了解一下进度就不理会了。

这也是在考验他组建的这一个新团队在没有他的监督下到底能够走多远和工作效率和效果又是怎么样的？如果不行的话那么他就会换团队成员。