数风流人物还看前世与今朝第487章 江汉关码头的帮派械斗

那边王月生还不知道、甚至陈掌柜自己都不知道他已经只凭PPT就谈妥了100辆车的生意。

王月生刚刚完成了后面几天的江轮旅程。

其中第3天镇江→南京段他于清晨过了后世“南京长江大桥”段的江面经南京北岸的浦口午后抵达南京太古与中英合办的“招商局”共用的下关码头停靠。

南京因“东南互保”未遭联军占领但城内驻有张之洞的“自强军”约2万人码头入口有清兵检查仅核对船票不搜身。

南京城垣高大可见“明故宫”遗址；下关码头商贩云集有卖“京苏大菜”（南京菜）的小摊王月生等头等舱乘客在船上享用了太古定制午餐：烤鸡、牛排、面包配红酒。

第4天南京→芜湖段全天上行经“东梁山”此山与西梁山合称“天门山”李白诗中“天门中断楚江开”即指此傍晚抵达芜湖太古在安徽的核心码头“弋矶山码头”停靠。

芜湖是长江中游重要米市码头堆满稻米与茶叶箱太古在此设有“洋行分行”负责收购皖米经上海出口欧洲。

芜湖虽有少量“拳民”焚烧教堂但列强军舰如美国“保鲁”号驻泊江面清廷芜湖道台与传教士保持密切联系局势可控。

第5天芜湖→九江航段清晨过江西彭泽县的长江着名石岛“小孤山”午后抵达九江太古与“怡和”共用的“琵琶亭码头”停靠。

九江自1861年开埠后成为江西茶叶、纸张出口枢纽码头可见“赣茶”（宁红茶）装箱太古的“买办”（多为江西籍）上船与乘客寒暄。

1900年11月九江曾发生“教案”民众冲击英国教堂虽已被镇压但街头仍有清兵巡逻头等舱乘客被建议避免夜间单独下船。

第6天九江→汉口航段：清晨起锚经鄱阳湖入江口“湖口”中午过苏轼“赤壁”所在地“黄州”（后世以出高考试卷出名的湖北黄冈）下午3-4点抵达太古在汉口的主码头“江汉关码头”。

1862年开关、英国人掌管的江汉关鸣放礼炮太古大班（经理）率华人买办登船迎接头等舱乘客由侍者引导下船行李由穿制服、戴“太古”徽章搬运工运送。

头等舱的外国客人在与外国船长与大副按照礼节握手致谢告别后还纷纷与王月生握手告别。

虽然王月生的一些理念他们并不理解但是这个时代各种思潮和理想主义者泛滥王月生无非是众多悲天悯人的科学家中的一员众人虽不理解但是敬重。

金陵女医院的院长葛瑞丝特意在最后与王月生话别双方还互留了联系方式都觉得很可能今后有重要的合作机会。

1900年12月27日武昌城飘着牛毛细雨。

王月生裹紧青布长衫踩着湿滑的青石板下了太古洋行的班轮。

江汉关码头的汽笛声混着江风灌进耳朵他望着江面上漂浮的外国商船忽然想起下船时底舱飘上来的一句话：“武汉的码头比黄浦江的浪还浑。

” 长江汉水交汇处的汉口码头是晚清帝国最繁忙的内陆港口之一而其中的江汉关码头是汉口最金贵的“黄金口岸”。

自1861年开埠以来英、法、俄、德各国洋行在此设栈货物吞吐量占三镇七成。

这里不仅是货物的集散地更是无数底层劳工赖以生存的战场。

码头的“规矩”由三大帮派把持：湖南宝庆帮（邵阳、武冈籍）、湖北黄孝帮（黄陂、孝感籍）、江西帮（南昌、抚州籍）。

其中宝庆帮势大占了码头三分之一的装卸位；黄孝帮次之专管粮食、棉花这类“土货”；江西帮则靠瓷器、茶叶运输撑场子。

湖南宝庆帮： 以邵阳（旧称宝庆）籍为主以剽悍团结、敢打敢拼着称。

他们控制着湘江流域木材、煤炭、桐油等重货的装卸尤以“打码头”闻名。

武器以硬木扁担、带铁钩的杠棒、甚至短柄柴刀为主。

湖北黄孝帮： 以黄陂、孝感籍为主人数众多组织严密控制着棉花、布匹、粮食等大宗轻货的装卸。

他们战术灵活常使用石灰包、渔网、长竹竿等非常规武器。

两帮积怨已久如同水火。

冲突根源在于对利润丰厚的码头地盘的争夺尤其是年末货运旺季。

官府对此往往睁只眼闭只眼只要不闹出太大乱子影响税收和洋人观瞻通常由“八大行头”（各行业把头组织）或“丐帮”中人出面调停或等他们自己打出个结果。

王月生的乘船还未抵达码头时一艘悬挂太古洋行旗帜的“九江号”班轮缓缓靠岸。

船上满载着从上海转运来的两批紧俏货物：一批是湖南矿商订购的、用于汉阳铁厂的优质焦炭（来自开平煤矿） 量大体重装卸利润极高。

按“行规”此货应由宝庆帮负责；另一批是汉口各大布庄急等的日本产“洋纱”（机纺棉纱） 轻便但价值不菲。

这通常是黄孝帮的“势力范围”。

然而问题出在卸货顺序和泊位上。

“九江号”停靠的位置恰好位于两帮势力范围的模糊地带。

宝庆帮认为焦炭是他们的“命根子货”必须先卸；黄孝帮则认为洋纱金贵易损且布庄催得急必须先下。

双方把头在岸边正在交涉一个宝庆帮苦力搬运时“不慎”将一包焦炭砸到了黄孝帮准备装洋纱的板车上砸坏了几件。

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